Domowa instalacja fotowoltaiczna w połączeniu z samochodem elektrycznym to doskonałe rozwiązanie na oszczędne i ekologiczne zasilanie pojazdu. Jednak w praktyce nie zawsze możliwe jest pełne pokrycie zapotrzebowania auta z energii produkowanej przez panele – szczególnie zimą, w pochmurne dni lub przy intensywnym użytkowaniu pojazdu. W takich sytuacjach warto znać sposoby, które pozwolą utrzymać efektywność systemu i zminimalizować koszty ładowania, nawet gdy chwilowa produkcja PV jest niewystarczająca.
Optymalizacja harmonogramu ładowania
Jednym z najskuteczniejszych sposobów radzenia sobie z niedoborem energii z PV jest dostosowanie harmonogramu ładowania auta do godzin największej produkcji. W systemach takich jak fotowoltaika kluczowe znaczenie ma ładowanie w przedziale między 10:00 a 15:00, gdy panele generują najwięcej energii. Nawet jeśli produkcja nie pokryje całości zapotrzebowania, to przynajmniej część energii trafi do pojazdu bezpośrednio z instalacji, co znacząco obniży koszty. Warto korzystać z wallboxów umożliwiających ustawienie konkretnych godzin ładowania oraz integrację z danymi z prognoz pogody i produkcji PV.
Uzupełnianie energii z sieci w taryfach nocnych
Gdy PV nie pokrywa całości zapotrzebowania, warto zaplanować uzupełniające ładowanie z sieci w godzinach obowiązywania tańszych taryf, np. G12. W instalacjach takich jak instalacje fotowoltaiczne można zaprogramować wallbox tak, by ładowanie rozpoczynało się po godz. 22:00 lub w weekendy, gdy obowiązuje niższa stawka za kWh. Dzięki temu użytkownik nadal korzysta z ekonomicznego ładowania, nawet jeśli energia ze słońca jest w danym dniu niedostępna. Połączenie energii z PV i z sieci w przemyślanym modelu hybrydowym pozwala utrzymać koszty eksploatacji auta na niskim poziomie.
Wspomaganie instalacji magazynem energii
Dobrym rozwiązaniem jest również inwestycja w magazyn energii, który gromadzi nadwyżki produkowane w słoneczne dni i oddaje je do ładowania auta, gdy PV nie nadąża z produkcją. W systemach takich jak fotowoltaika magazyn o pojemności 5–10 kWh może znacząco poprawić bilans energetyczny i ograniczyć konieczność korzystania z sieci. Nawet niewielki akumulator zapewnia bufor bezpieczeństwa i umożliwia ładowanie auta w nocy, bez dodatkowego kosztu zakupu energii z zewnątrz. To rozwiązanie sprawdza się szczególnie dobrze w okresie przejściowym, kiedy dni są krótsze, ale nadal występuje produkcja PV.
Racjonalizacja zużycia energii w gospodarstwie
Kolejną metodą kompensacji niższej produkcji PV jest obniżenie zużycia energii w innych obszarach domu. W rozwiązaniach takich jak instalacje fotowoltaiczne warto zwrócić uwagę na pracę urządzeń takich jak bojler, piekarnik czy pompa ciepła. Przesunięcie ich pracy na inne godziny lub wyłączenie ich w czasie ładowania auta pozwala przekierować więcej energii z PV bezpośrednio do pojazdu. Pomaga to uniknąć poboru prądu z sieci i zwiększa efektywność całej instalacji. Dobrym wsparciem są systemy inteligentnego zarządzania energią, które automatycznie optymalizują rozkład zużycia w czasie.
Hybrydowy model ładowania jako rozwiązanie przyszłości
Chwilowy niedobór energii z PV nie oznacza, że ładowanie samochodu elektrycznego staje się nieopłacalne. Dzięki odpowiedniej strategii – łączącej planowanie ładowania, korzystanie z tanich taryf, magazynowanie energii i optymalizację domowego zużycia – możliwe jest utrzymanie niskich kosztów i wysokiej efektywności. Właściwie zaprojektowana fotowoltaika może z powodzeniem zasilać auto przez większość roku, a okresowe wsparcie z sieci nie musi oznaczać utraty oszczędności ani funkcjonalności całego systemu.